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I类基础油是较高等级的油，随着其可用性和可负担性的提高，正在考虑将其替换为船用润滑油中的较低等级的油。但是，其使用带来了挑战-配方中存在添加剂的低溶解性，并且与船用燃料不相容，这会导致形成黑色污泥（沥青质）并可能使发动机滤清器饱和。仍然缺乏对基础化学的认识，这使挑战更加严峻。
因此，寻求者对可以防止这些限制并允许在船用润滑油的制备中使用II类基础油的添加剂的新提议感兴趣。
众所周知，并非所有基础油都具有相似的物理或化学特性或提供同等的机油性能。美国石油协会（API）创建了五个类别，以突出基础油的区别（I至V）。直到上个十年，船用润滑油主要使用I组基础油进行调合，因为使用替代基础油没有任何技术或经济原因。但是，世界基础油市场的快速变化以及II类基础油的可用性和可承受性不断提高，这意味着在开发新配方时必须考虑使用这些高级油的机会。
但是，II类基础油在四冲程后备箱活塞发动机油（TPEO）中的使用是相当新的，并且在很大程度上还知之甚少。公认的是，迄今为止，其使用具有许多挑战，例如配方中存在的其他添加剂的溶解度低，并且与重质燃油（HFO）不相容。因此，可以预期和观察到的是，使用第II组油会导致沥青质沉积物的形成以及发动机滤清器可能的饱和。为了克服这个问题，寻求者对配方添加剂的新提案感兴趣，这些提案可以防止这种情况，并允许在制备这些船用润滑油TPEO中使用II类基础油。由于这是一个新的研究领域，http://dgzhonglun.com